Мощность полимерных трубопроводов

Сохранить для чтения. Опубликовано Николасом Вудруфом, редактором Oilfield Technology, пятница, 7 июня 2019 г. 16:00

Росс МакСкимминг, компания Swagelining, и д-р Крис О'Коннор, DNV GL, делятся своим мнением о совместной работе над созданием материалов для трубопроводов следующего поколения и укрепляют уверенность в их использовании.

Как бы вы охарактеризовали распространение полимерных покрытий на сегодняшний день, особенно если учесть, что с 1990-х годов их использование было ограничено соединителями из коррозионностойких сплавов (CRA)?

Росс: Ценность решений по полимерной облицовке для подводного применения остается в значительной степени неиспользованной из-за того, что исторически использовались менее экономичные и сложные в сварке соединители CRA для соединения секций трубопровода с полимерной облицовкой вместе и заделки трубопровода. Это привело к тому, что истинная экономическая выгода от применения полимерной футеровки не была реализована. Разработка компанией Swagelining первого полностью полимерного соединителя LinerBridge® представляет собой жизнеспособную альтернативу соединителям CRA.

Мы ожидаем, что развитие этой технологии соединителей, вероятно, ускорит внедрение полимерной облицовки. Это не только упрощает строительство трубопроводов, но и открывает возможность установки стальных цепных стояков (SCR) и трубопроводов, прокладываемых методом S-образной прокладки. Поскольку операторы ищут более экономичные материалы для трубопроводов для долгосрочной эксплуатации, их потребление неуклонно растет. Более 300 км подводных трубопроводов с полимерной футеровкой уже защищены от коррозии с помощью интегрированной системы футеровки Swagelining. Из этого общего объема около 70% было установлено за последние десять лет. В этом году мы начнем прокладывать более 50 км трубопровода для закачки воды.

Соединители, изготовленные из материала CRA, традиционно использовались для соединения отрезков трубопровода с полимерной футеровкой. Какие в этом есть недостатки как технически, так и экономически? И исходя из этого – где новая технология предлагает улучшение?

Росс: Есть несколько недостатков: от сложных процедур кольцевой сварки до стоимости и графика закупок соединителей. Поскольку процедуры сварки CRA требуют дополнительных рабочих мер для обеспечения качества и соответствия строгим спецификациям и критериям приемки, это часто может препятствовать изготовлению и монтажу трубопроводов на море. Материалы CRA также по своей сути дороги и требуют длительных сроков поставки. Цельнополимерный соединитель облегчает использование традиционных процедур сварки углеродистой стали, что устраняет необходимость в сложной бюрократической процедуре и значительно сокращает затраты и сроки выполнения работ.

Использование соединителей CRA обычно облегчает необходимость в трубах с плакировкой CRA, отрезанных по длине, в качестве меры регулировки длины трубопровода в точках укладки, что приводит к увеличению стоимости установки. Технология полимерных соединителей устраняет необходимость в плакированных соединениях, отрезанных по длине, и позволяет привязывать конструкции и окончания к морскому трубопроводу во время его укладки.

Недавние исследования доказали, что полимерные соединители не влияют на гидравлические характеристики трубопровода, поскольку они обеспечивают гладкое отверстие с минимальными ограничениями внутреннего диаметра трубопровода. В соединениях CRA ограничения внутреннего диаметра могут привести к увеличению затрат на перекачку, потенциальному накоплению остатков в трубопроводе, а также к потенциальному запрету операций по очистке скребками.

Как работает полностью интегрированный полимерный барьер внутри трубопровода?